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北陆新干线被淹列车电力系统严重受损


发布时间:2019-10-18 15:05:40    来源于:共同社

摘要:日本北陆新干线列车因今年第19号台风“海贝思”带来的暴雨造成决堤而遭遇水淹,东日本铁路公司(JR东日本)调查后发现,位于地板下方的电力系统设备严重受损。17日采访JR相关人士获悉了该消息。据称,被淹列车难以直接投入运行。

 
【共同社10月17日电】日本北陆新干线列车因今年第19号台风“海贝思”带来的暴雨造成决堤而遭遇水淹,东日本铁路公司(JR东日本)调查后发现,位于地板下方的电力系统设备严重受损。17日采访JR相关人士获悉了该消息。据称,被淹列车难以直接投入运行。
 
JR东日本将研究如何处理,包括对底盘等一部分进行再利用,或是生产新车。此外还在协调调用一部分原计划投入上越新干线的同种列车,确保运行所需的数量。
 
据称,被淹的10列新干线共有120节车厢,制造费超过300亿日元(约合人民币20亿元)。列车加入的水灾保险的补偿范围非常小,能否适用也不清楚。对经营的打击不可避免。
 
北陆新干线的列车由JR东日本和JR西日本两家公司共同开发。在长野市的“长野新干线车辆中心”,JR东日本E7系列8列新干线和JR西日本W7系列2列新干线一度泡在了水里。
 
据相关人士介绍,由于车辆中心周边的水已经退去,15日开始实施车体检查。据称,车辆中心的许多设备也被淹,目前无法对列车通电检查。
 
JR东日本今后将推进详细的检查和分析。如果部分再利用,则需要确定修补场所;如果生产新车,则需要确定被淹列车的解体和处置方法。新干线的零部件是特别定制的。将考虑速度和成本,然后做出判断。
 
E7系列和W7系列为应对北陆新干线的陡坡路段,发动机和刹车采用了特殊规格;还设计成在途中能够切换电流频率,因此无法调用其他种类新干线。由于被淹列车占到总数三分之一,预计恢复运行后,班次也会减至以往的5到6成左右。(完)
 

(责任编辑:陈尘)




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